3月初，国内各大新能源车企率先公布了2月的销量成绩，整体数据比1月份有所回暖，多数车企环比都有增长。乘联会秘书长崔东树分析，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节因素和新能源国家补贴政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。今年春节为本世纪最早以及政策切换带来的销量提前透支因素，导致今年前2月累计乘用车零售267.9万辆，同比下降19.8%。
新能源市场正走出国补退出的影响，呈现加速回暖趋势。“今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位，销量同比增长61%，环比增长32.8%。”崔东树表示。零售市场中，2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。分类别看，2月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。
得益于新能源市场的增长，也有越来越多的新能源车型超越燃油车型成为“爆款”。在乘联会统计的单车型销量榜单上，前八名车型中新能源车占据6席，分别为比亚迪宋52400辆、Model Y 51412辆、比亚迪元33612辆、比亚迪秦30540辆、Model 3销量22990辆、海豚22861辆，有燃油版的车型中，仅有轩逸和速腾分别以34457辆和20725辆的成绩获得第三和第八。
从车企看，比亚迪依靠纯电动和插混双驱动继续领跑，2月销量超过19万辆；特斯拉中国在纯电动领域仍保持领先，销量超过7.4万辆；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较强，销量约在2万辆至3万辆左右；新势力表现分化，理想、蔚来、哪吒交出过万辆成绩，小鹏、问界销量6000余辆退出第一梯队，新势力整体2月零售份额11%，同比下降2个百分点。
