原标题：媒体：湖北不做中国底特律一边帮燃油车去库存，一边疯狂加码新能源
作为中国汽车工业版图上不可忽视的一极，湖北正在开启史上最强购车优惠季。
不同的是，政府冲在了最前面。
一辆东风雪铁龙C6共创版官方指导价21.68万元，厂家和政府分别补贴4.5万元，意味着到手价只需12.68万元。
这已是进入2023年以来，湖北在汽车领域第二次引发了全国争议。
两个月前，湖北黄冈宣布，和贾跃亭主导的Faraday Future（法拉第未来）达成战略合作协议。
双方将推动FF在黄冈成立中国总部，黄冈政府引导基金将下场，参与投资。
一边帮燃油车去库存，一边疯狂加码新能源，湖北的着急溢于言表。
第一大支柱产业的隐忧
如果知道汽车制造业是湖北的第一大支柱产业，就不难理解湖北当地政府“躬身入局”的动机与决心。
过去两年，湖北经济表现亮眼，2021年突破5万亿元大关，按可比价计算，GDP增长12.9%，位列全国第一。去年GDP增速7.44%，也依然是全国领先水平，GDP总量距离排名第六的四川只有3000亿元的差距。
在湖北GDP构成中，汽车制造业贡献占比一度超过了20%。截至2021年,湖北省汽车产业规模以上企业1578家，整车企业25家，规模以上零部件企业近1400家，直接和间接带动了数百万人的就业。
整个2022年，在汽车行业遭受重挫的背景下，湖北汽车行业全年增加值累计增长1.5%，勉强顶住了下行压力，但未来呢？
以湖北最重要的汽车企业，这次站上风口浪尖的东风汽车为例，去年246.45万辆的销量数据，连2016年的六成都不到，今年1月份销量同比下降了64.4%。
