燃油车重新杀回来了 销量逆袭引发关注。在2025年这个被称为“电气时代”的年份，燃油车却重新回到了人们的视野中。全国燃油车8月销量突破90.2万辆，同比增长13.5%，前八个月累计卖出874.7万辆，几乎追平去年全年。从2024年11月开始，燃油车销量持续攀升。
新能源车主打碳中和与未来感，而燃油车则通过实际销量证明了其不可替代的地位。有人认为这是燃油车的回光返照，也有人觉得发动机的轰鸣比电子提示音更有灵魂。从车型分布来看，不同地区的消费者对燃油车有明显的偏好。例如，华北人偏爱朗逸，山东人钟情于黑色奥迪A6L；东北人是大众品牌的忠实拥趸；西北地区长安CS75销量火爆；华南地区则是凯美瑞和亚洲龙的主场。
一些燃油车4S店开始弥漫一种乐观情绪，他们认为新能源车的真正对手不是燃油车，而是人们对不确定性的恐惧。技术太新不敢信、电价上涨不敢充，还有充电排队时间长等问题，让许多消费者望而却步。因此，一场反常识的购买行为正在城市边缘悄然发生，新能源车在霓虹下闪闪发光，而燃油车在阴影里稳稳前行。
深圳福田的车友阿李就是其中之一。去年他订了一台新能源车，还准备安装私人充电桩，但物业以安全隐患为由拒绝了他的请求。在上海静安和北京望京，安装充电桩的费用甚至高达十几万，比买车还贵。这使得很多新能源车主不得不面对充电难的问题。曾几何时，新能源车主还笑话燃油车主扎堆加油，但现在体面是要钱的，从油车到电车，人们的消费逻辑并没有变。
