提车本应是件开心事，但浙江金华的余先生却在付完大额尾款后遭遇了糟心一幕。他花费 30 多万购入的小米 YU7 Pro，提车仅 3 天就从主驾地板下拆出不明零件，而此时他早已提前缴纳了 24 万余元尾款，退无可退的处境戳中了无数车主的痛点。这起事件不仅暴露了单一品牌的品控漏洞，也反映了新能源汽车行业狂欢下的隐忧。
余先生的遭遇堪称新能源汽车消费的典型警示案例。10 月 12 日提车时，他已按要求提前缴纳了 24 万余元尾款，整个流程看似顺畅。但 3 天后更换脚垫时，主驾座椅下方的硬质隆起打破了所有期待 ——4S 店工作人员拆开车座后，拉出了一个带编号和二维码的 L 形零件，扫二维码仅显示编号，对其身份和用途讳莫如深。
更令人费解的是售后的应对态度。面对“零件是什么”“是否有安全隐患”等核心问题，金华地区售后仅口头回应“工厂疏忽”，既无法出具正式检测报告，也拒绝说明问题成因。直到 10 月 23 日市场监管部门介入，小米官方仍只模糊表示“车辆功能正常”，对零件来历避而不谈，这种敷衍态度比零件本身更让车主寒心。
无独有偶，杭州的王女士此前也遭遇类似困境：提前支付尾款后，被通知新车前挡风玻璃存在内部瑕疵，商家提出补偿积分或更换玻璃，却要求她先解绑 APP 才能重新排车，且拒绝出具书面承诺。两位车主的经历共同指向一个关键矛盾：消费者提前履行付款义务后，却在质量验收环节陷入被动。
