刷短视频时，新国标电动车几乎成了“吐槽靶子”：“花四千买个‘电动乌龟’”、“接娃没地方坐”、“超速就断电差点摔了”。这些批评真假掺半，今天就来探讨一下哪些是真问题，哪些是夸大的谣言。
新国标电动车确实在日常使用中存在不少困扰。最集中的问题是限速25km/h，比共享单车还慢，上坡时动力不足，需要脚蹬助力。很多车主抱怨通勤时间延长，甚至在非机动车道上被共享单车超越。此外，为符合“塑料件占比≤5.5%”的规定，很多新车取消了尾箱和前筐，导致储物空间减少。雨衣、充电器等物品无处放置，只能手拎或挂外挂包，增加了不便。价格也明显上涨，旧国标入门款约2000元，现在合规车主流价在2500-4000元之间。成本增加主要由于阻燃材料和北斗定位等安全配置的引入。工薪族对此颇有微词，认为花更多钱却体验更差。
新国标电动车还面临续航缩水的问题。为了控制整车重量≤55公斤，电池容量受限，标称续航60公里的车实际只能跑40公里左右。冬季续航更加不稳定，有车主反映旧车充一次用4-5天，新车隔天就得充，甚至半路没电推车回家。外卖员受影响更大，一天要充两三次电，送单效率大幅下降。后座设计也受到限制，很多新车后座窄短（不足30厘米），孩子坐上去得蜷腿，连儿童安全座椅都无法安装。新国标明确禁止载成年人，家里老人想搭顺风车也不行，不少家庭因此需再购买一辆车，增加了开支。
