中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，工业和信息化部近日正式附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3自动驾驶车型产品。这标志着我国自动驾驶汽车产业正从“技术验证”加速迈向“量产应用”的新阶段，体现了技术的发展以及国家在高质量发展与高水平安全之间的统筹。
此次正式许可自动驾驶车型产品，展示了政府支持创新探索的治理智慧。智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证。工信部牵头，会同公安、交通、住建等部门构建了“产品准入+上路通行”双轨机制，联合制定规则并进行审查，为产业划定清晰的安全基线，为创新留足空间。本次发布让符合标准的产品接受市场检验，释放出“有法可依、有路可跑”的量产应用红利，贯彻了制度先行、试点破冰、梯次推广的总体思路。
对行业而言，许可自动驾驶车型产品不仅是对技术成熟度的认可，也是对未来智慧出行期待的回应。L3级别自动驾驶的落地涉及整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多个主体的协同。政策要求企业建立覆盖整车、系统、数据、运行等全生命周期管理体系，推动产业链上下游从“供应关系”转向“共生关系”。此次发布是在社会广泛关注和高度期待下，工信部等部门做出的重要一步，将带动新出行、新保险等衍生业态发展，加速形成安全高效、融合开放的产业生态。
获得自动驾驶车型产品许可的汽车企业应发挥先行示范作用。申报准入通道持续敞开，按照“成熟一个、许可一个”的原则有序推进。企业应以此为契机，积极承担主体责任。要严守安全底线，在智能网联汽车准入和上路通行试点过程中不断打磨技术成熟度，完善安全验证；强化数据治理，建立健全数据安全与网络安全管理体系，确保数据可溯源、风险可控；探索商业闭环，在保障安全的前提下，积极探索可持续的商业模式，为后续规模推广应用积累宝贵经验。
智能网联汽车准入和上路通行试点工作的推进，为我国汽车技术创新和迭代升级注入了强劲动力。下一阶段，中国汽车工业协会将充分发挥行业组织的桥梁与纽带作用，积极配合政府部门做好政策宣贯与实施效果评估，组织行业企业落实上路要求，搭建技术交流与经验共享平台，协助解决试点过程中的共性难题，并面向社会广泛开展科普宣传，增强公众对自动驾驶技术的认知与信任。我们将持续推动技术、制度、治理创新协同共进，共同谱写我国智能网联汽车产业高质量发展的新篇章。
