12月17日晚，一辆行驶在G75高速上的小车因定速巡航出现问题且刹车失灵，以115公里的时速行驶了约490公里，最终燃油耗尽才停下。车主发现问题后报警求救，值班人员立即出动，与交警、救援等多方联动，采取封闭沿途收费站入口，警车在失控车辆前方开道，后方跟随护送措施。失控车辆最终停在兰海高速武罐段的一条隧道内。
对于这一事件，目前还未公布进一步检测结果，究竟是定速巡航系统的失控，还是刹车系统的独立故障，或是两者的叠加问题，还没有得到进一步印证。一位从事汽修行业十余年的专业人士表示，目前的定速巡航功能通常是制动优先设计，通过踩刹车即可解除。该人士分析，定速巡航失灵可能是制动优先故障，即车主踩刹车时，刹车开关并未与ECU建立通讯，因此未能解除巡航模式。导致制动优先故障的原因有很多，如刹车开关故障、节气门问题或ABS防抱死系统的某些部件故障。目前汽车制动系统通常有冗余设计和备份。
一位车企技术工程师也提到，乘用车制动系统具有多重冗余结构设计，一般情况不会出现制动力突然消失的情况，因此上述事故的原因仍有待调查。近年来，类似“定速巡航失灵、刹车故障”的事件发生后，一些车主通过车辆售后人员远程指导解除了故障。今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速，其车速一直保持在90公里/小时行驶，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动，让车辆逐渐减速得以成功降速。
当定速巡航系统出现问题时，可以尝试通过轻踩或重踩刹车踏板、长按驻车按钮或者P档按钮、短按或长按点火开关等方式解除巡航状态。如果刹车助力消失，制动踏板可能会变硬，用户会感觉到刹车踩不动和车辆无法按预期减速。在这种情况下，可以使用最大的力量踩踏制动踏板，双手拉方向盘，后背反推座椅，使用全身的力量踩刹车，并通过转向系统合理规划刹车路线，减少撞击风险。此外，当前车型除了常规制动系统外，通常还具有应急制动系统，可以利用手刹电机/助力器等装置产生制动力使车辆减速或停车，在任何情况下，长按手刹或者P档位按钮可以触发应急制动。
遇到刹车、定速巡航失灵等情况时，驾驶员要保持冷静，首先打开双跳灯，并长按喇叭提醒周围车辆；定速巡航失灵可尝试推空挡、关引擎、踩刹车、拉手刹等办法应对。如果应对无效，应立即报警。在平常驾驶中，驾驶员提升安全意识，同时注意做好车内保洁，防止外部污染物渗入，影响汽车电子零部件正常使用。
