近日，中国自动驾驶企业相继迎来规模化运营的关键性突破。文远知行宣布截至2026年1月12日，其全球Robotaxi车队规模达到1023辆，正式迈入“千辆时代”。而约半个月前，小马智行已实现同类目标，其车队规模达到1159辆。
行业普遍认为，Robotaxi车队规模突破1000辆是从“技术验证”迈向“规模化服务运营”的决定性分水岭，标志着自动驾驶服务真正开始作为一项常态化的城市出行选择接受市场检验。小马智行联合创始人兼CTO楼天城曾指出：“1000辆是Robotaxi车队实现自我造血的拐点。”
小马智行CEO彭军在接受采访时强调，出行需要足够密度，仅在一个城市投放几百辆Robotaxi是没有意义的，应该在一个城市做到足够的出行量和良好体验。车辆数量达到千辆水平意味着每投一辆车至少能实现不亏钱。
在官宣迈入千辆Robotaxi的同时，文远知行表示阿布扎比（Robotaxi）车队即将实现单车盈亏平衡。值得注意的是，在2025年12月底，小马智行在广州实现了以城市为单位单车盈利转正。小马智行CFO王皓俊表示，轻资产模式的引入使他们构建起一个可验证的单车盈利模型，从而增加毛利。
两家公司在经营战略上有所差异化。小马智行深耕国内市场，是中国唯一一家在北京、广州、深圳、上海全部四个一线城市开展面向公众的自动驾驶出行服务并获得所需监管许可的公司，并且提供全无人驾驶收费服务。文远知行则更注重海外市场，业务布局已覆盖11个国家、30多座城市，并于2025年11月底在阿布扎比正式启动纯无人Robotaxi商业化运营。
阿布扎比成为关键战略落点的原因在于当地市场为Robotaxi的商业化提供了近乎理想的“沙盒”环境。文远知行中东和北非地区负责人詹亮飞指出，文远知行在阿布扎比的Robotaxi日均单量已达15至20单，接近当地普通出租车日均30单的一半。内部测算显示，在当地约200台车的规模即有望盈利，量级小于国内。阿联酋政府在推动自动驾驶落地时没有明显的就业替代顾虑，政策环境更为开放积极。
