编者的话：
“日本的液化天然气（LNG）运输船建造能力已经近乎灭绝。”有日媒近日发出这样的感叹。在美国将能源商品出口日益瞄准日本市场之际，造船能力的萎缩已经成为日本“经济安保”的焦虑点。面对“船荒”，日本开始频频向印度伸出合作之手。
一艘液化天然气（LNG）运输船驶向日本港口。图源：法媒
急需扩大海上运力，日本“求助”印度
《日本经济新闻》的数据显示，截至2025年年底，日本天然气的98%依靠LNG运输船进口。然而自2019年以来，日本国内船厂已经没有新建造LNG运输船的实绩，这意味着曾经占据全球市场优势份额的日本LNG运输船生产体系已经令人担忧。尤其是特朗普开启第二个美国总统任期后，美国积极推动向盟友国家出口能源产品。未来，美国LNG可能达到日本进口总量的20%。在这样的背景下，日本对于LNG海运的需求与船运能力矛盾越发突出。
“我们急需扩大海上运力。”《日本时报》的报道援引日本最大的航运公司日本邮船首席执行官曾我贵也的话称，随着需求增长，公司计划到2029年初将其LNG运输船队规模扩大约50%。届时日本LNG运输船队规模将从目前的不到90艘增加到130多艘，但仅凭本土造船业无法按时完成这样大规模的造船任务。
在这样的背景下，日本开始寻求同印度的合作。全球航运网站“Offshore Energy”近日报道称，日本航运巨头商船三井株式会社与印度国有能源公司Gail达成了一项长期租船协议，租用后者的LNG运输船队来维持日本的海上能源线。此次合作将进一步加强双方在液化天然气运输和能源物流领域的合作。
