张雪在采访时直言：“说实话，一个子儿也没有。”语气平淡，没有抱怨，只是陈述事实。他创立的张雪机车，在几天前的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站包揽两冠，以近4秒的优势碾压杜卡迪、雅马哈等老牌豪门，成为中国机车品牌站上世界之巅的第一人。
夺冠后曝光的股东名单中，浙江省创业投资集团管理的两只基金合计持股8.3%，投入9000万元，投后估值10.9亿元。社交媒体上瞬间炸了锅，“湖南没投，重庆错过，给浙江捡漏”的评论刷屏。重庆国资被拉出来与浙创投反复比较，仿佛一个“灯下黑”的典型案例。但仔细拆解张雪机车这笔投资，会发现这并非重庆国资的“失明”，而是一场极其特殊的押注，与重庆国资当下的宏大叙事几乎没有交集。
张雪机车主攻大排量燃油摩托车，赛道在国内被归类为“小众高端玩具”。中国摩托车市场每年约2000万辆销量中，250cc以上大排量车型仅占不到3%，且长期被本田、雅马哈、川崎等进口品牌把持。国内消费者对“花十多万买一辆国产摩托车”的接受度很低。赛道天花板低、市场教育成本高、品牌溢价难突破——这是大多数投资机构尽调报告中的结论。
更重要的是张雪本人的经历。1987年出生的他，14岁辍学当修车学徒，2006年冒雨骑行100多公里追电视台节目组只为得到一个上镜机会。2013年，他揣着2万块钱独闯重庆，从改装公模摩托车起步，之后又与合伙人共同创立凯越机车，从年销800台一路做到年销3万台，凯越车队在达喀尔拉力赛成为历史上首支完赛的中国摩托车队。当他想自研高性能三缸发动机时，与投资人产生根本分歧，2024年3月，张雪在朋友圈宣布“裸辞”，净身出户。他在朋友圈写道：离开凯越是因梦想和投资人的利益产生分歧。2024年4月，他用自己的名字创立了新品牌，从头再来。
