行走在城市街头，不难发现一个直观变化：路面上的汽车变得越来越“庞大”。曾经主打小巧灵动的城市代步车逐渐隐退，取而代之的是更大尺寸的SUV、MPV车型，就连一些普通车型的车身宽度和长度也较数年前有了明显增长。然而，一些城市路面和小区、商业停车场的停车位却“止步不前”，车位尺寸仍沿用旧有标准，“车大位小”的矛盾日益突出，成为困扰许多车主的现实难题。
当前，我国停车位尺寸的设计主要遵循《车库建筑设计规范》（JGJ 100—2015）、《城市道路路内停车位设置规范》（GA/T 850—2021）等一系列标准。各地也会依据自身实际情况，制定并出台规划管理技术规定等配套细则，以进一步规范停车位建设。
一些停车位设计较窄，车辆停放后与相邻车辆距离过近，严重影响车门打开；还有一些车位紧靠绿化带或路灯等公共设施，车主想要停好车辆，一部分车身会暴露在停车线外，潜藏安全风险。根据相关规范，我国对停车位安全开门区作出了明确规定，即平行式车位两端可缩至5米，两组并排可缩至5.5米。单侧或双侧需预留0.5—1米的缓冲区，车门与自行车道最小缓冲距离为0.45米，以降低“开门杀”风险。
车位设计过窄会在使用过程中引发的安全风险主要有：停车困难，尤其是对驾驶技术不熟练的司机来说，车位过窄导致车辆进出空间狭窄，增加剐蹭风险；车辆受损，车位间距过小易造成邻近车辆开门时刮擦车身，增加维修成本；通行受阻，通道宽度不足会阻碍其他车辆正常通行，引发拥堵；存在消防安全隐患，违规缩减泊位尺寸、挤占通道，可能导致消防通道宽度不足或被堵塞，一旦发生火灾、交通事故等紧急情况，将直接阻碍消防车、救护车等救援车辆顺利通行，延误应急处置时机。
