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当全世界的球迷在墨西哥的球场上为自己支持队伍呐喊时，他们有很大机率亲身体验中国造新能源汽车。,在全球几乎所有国家，世界杯转播权谈判都允许多家媒体机构自由竞争、各自出价——甚至在美国本土，Fox的英语转播权也高达约3亿美元。但中国的法律规定了例外：广电总局明确规定，重大国际体育比赛在中国境内的电视转播权统一由中央电视台负责谈判与购买，其他各电视台不得直接购买。这意味着，国际足联在中国大陆地区面对的并非多个对手，而是仅有的一个、法定的、合法的总买家。,02 FIFA的“双标定价”引发众怒，价格差距竟如此离谱,此次转播权谈判的核心矛盾，集中在悬殊的价格预期上。据报道，国际足联最初向央视开出的单届转播权报价高达2.5亿至3亿美元（约合人民币18亿至21亿元），而央视的心理价位仅在6000万至8000万美元之间。即便经过多轮拉锯，国际足联已将此报价降至约1.2亿至1.5亿美元，双方心理预期仍有超5000万美元的明显差距，至今未达成协议。
全球汽车产业电动化转型浪潮下，中国汽车出口量已连续多年位居世界第一。而本届世界杯举办地之一的墨西哥，正是比亚迪、吉利等中国车企重要的出口目的国。,当地时间2026年5月5日，巴西圣保罗25街，店家上架巴西国足特有黄绿色的足球相关商品。中新社记者 林春茵 摄,国际足联的涨价逻辑看似合理——2026年世界杯首次扩军至48支球队，场次从上届64场增加到104场，FIFA认为内容价值等比例提升。再加上卡塔尔世界杯期间，中国观众贡献了全球在线观赛时长的约50%、传统电视覆盖占比17.7%，这个数据放在谈判桌上确有震慑力。但央视方面认为，观赛价值并非仅由场次多寡决定。世界杯扩军后，强强对话减少、“鸡肋场次”增多，整体观赏价值不升反降，不能成为涨价的必然依据。再加上国足已连续六届无缘世界杯决赛圈，缺少“主队”的观赛热情本就趋于理性。, 一个月后，世界杯的哨声终将吹响。也许今年的观赛体验会因为转播权的变数而有些不同，但中国民营企业向上生长的力量不会改变。他们在美加墨的赛场内外，向世界展示着一个开放、自信、充满活力的中国形象。
一边是开赛在即的营收压力，一边是回归常识的损益表。世界杯这门顶级生意，为什么在2026年遇冷了？, 凭借节能环保、性价比高等优势，中国新能源汽车走俏拉美。墨西哥统计局和汽车流通企业协会2025年1月公布的数据显示，中国汽车品牌2024年在墨西哥的销量为129329辆，同比增长63%，市场占有率达19.5%。,更令FIFA焦虑的是时间愈发紧迫。截至2024年底，该周期内只有62%的收入通过合同锁定。这意味着，剩下的38%，也就是近50亿美元的巨大缺口，必须在未来不到两年的时间内，通过全球各大市场的版权售卖和赞助回款来完成。,北京关键之道体育咨询有限公司创始人、CEO张庆在接受《每日经济新闻》记者采访时指出了问题所在：“这本身就是一个博弈的过程。国际足联（FIFA）觉得扩军了，场次多了，所以价格得涨。但国内的情况是，大屏时代慢慢走远了，电视媒体的收入一直在掉。”
这些产品大多出自当地民营中小微企业之手。据义乌海关统计，仅今年前2个月，义乌市体育用品及设备出口额就已突破23.4亿元，同比增长38.5%。其中，对美国、加拿大、墨西哥体育用品出口额达5.5亿元，同比增长21.3%。“义乌造”全球买单，折射出当地商户的创新活力。,中国民企正以一种更底层、更硬核的方式，在世界杯赛场上“踢”出一场漂亮仗。,5月8日，中国香港2026年世界杯转播权以约1.7亿元被电讯盈科拿下，而中国内地版权谈判僵持。FIFA为填补2023—2026周期130亿美元营收缺口，将转播权标价39.25亿美元，对中国内地报价最初高达数亿美元，后降至1.2亿至1.5亿美元区间，仍遭冷遇。如今，品牌方开始寻找“天价版权”的平替，世界杯在华遇冷。
