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重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。如何理解具身智能汽车,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,
一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。2022年9月,理想每年例行的战略会上,就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初,战略发布时,他们又向前一步,将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。
而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。
李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,值得一提的是,随着今年5月全新理想L9发布,理想汽车正式迈入马赫VLA(Vision-Language-Action Model,一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型)时代。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。









