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未来的理想是一家AI终端公司?,所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。
考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,
一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,
李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。
