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你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,
其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。
未来的理想是一家AI终端公司?,所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。
李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。









