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重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。
这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,从现实进展来看，理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现，比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。
具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,
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