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一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,
李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,如何理解具身智能汽车,2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。
而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。如何理解具身智能汽车,一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。
而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。
