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所以,昨天发布会上,李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent,且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。
其中,语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载,负责语言与逻辑思考,听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载,负责三维视觉感知与躯体动作控制,看清物理世界、精准执行操作。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。
而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈,理想重新设计了数据流架构芯片。
2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。








