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过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定,所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代,AI是让汽车智能深度有所加深,还是有新的可能性,这是所有从业者在思考的问题。也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。
从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,
我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。今年下半年,用户将在现实中,逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。
2022年9月,理想每年例行的战略会上,就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初,战略发布时,他们又向前一步,将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时,








