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2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。
具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。
从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。
