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具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。
重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,从现实进展来看，理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现，比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。
其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。
我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
