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所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。
如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,
他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,
1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,如何理解具身智能汽车,你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。
