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一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,
一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。
电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。
所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,
