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从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。
重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,两个月后,用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况,能「像人一样倒车」;,
电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定,所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代,AI是让汽车智能深度有所加深,还是有新的可能性,这是所有从业者在思考的问题。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。
不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。








