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所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。
李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。
从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。
一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。过去，不论L2还是L2+，智能更多是在辅助人;未来，却是无限接近人类的运作方式，不仅能「看到」真实物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。
