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这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。
小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。
小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。未来的理想是一家AI终端公司?,考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。
