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你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。
过去，不论L2还是L2+，智能更多是在辅助人;未来，却是无限接近人类的运作方式，不仅能「看到」真实物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。如何理解具身智能汽车,同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,
考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。
其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,
