7月19日，日本NHK电视台播放了一期探访丰田研发基地的节目。在被问及对公司的看法时，一位丰田工程师直言：“我们正在输给中国。”丰田汽车会长丰田章男也在节目中承认公司内部存在强烈危机感，必须摒弃轻视中国竞争对手的傲慢想法，执着于过往积累的优势、主观认定自身能永久保持领先是最大的风险。
十年前甚至五年前，日本车企成为中国同行的手下败将几乎是无人相信的天方夜谭。但现在，日本汽车人不仅口头认输，甚至开始集体向中国车企学习。过去三四个月，这场跨国学习迎来高潮。例如，丰田3月推出的新能源旗舰车型铂智7与广汽的另一款车型昊铂A800高度相似，还搭载了华为电驱系统和鸿蒙座舱以及Momenta的高阶智驾系统。丰田副社长中岛裕树甚至表示，现阶段的首要工作是从合作伙伴那里获得整车。
本田社长三部敏宏4月前往广州拜访广汽等中国同行，并走访了上海的整车工厂和电池企业，对随行人员表示面对这样的实力毫无胜算。一个月后，本田宣布将使用中国厂商的底盘。日产4月推出新能源SUV车型NX8，与去年底发布的N6、N7并肩征战，这三款车全部基于日产合资方东风的天演整车平台打造，三电、座舱、智驾均来自中国供应链。6月底，日产全球CEO伊凡·埃斯皮诺萨接受采访时表示，在技术、成本竞争力与研发速度层面，中国正在树立未来行业标准，并表示将向中国学习并将这套模式推广至全球所有业务。
