9月20日，智驾新程neueHCT在重庆举办品牌沙龙，介绍其在两轮车智驾领域的新进展。智驾新程与地瓜机器人、北斗智联等合作，基于旭日X全系芯片打造了HCT Orbis智能骑行辅助系统。该系统按智驾功能和等级分为OrbisGuard、Orbis Pilot、Orbis DUO三个版本，分别计划于2026年、2027年和2028年量产落地。
智驾新程不是唯一切入两轮车赛道的智驾公司。福瑞泰克、法雷奥、安波福等能提供智驾方案的汽车供应商也已进入这一领域。国内大多数智驾公司早期从L4级Robotaxi起步，后因商业化受阻转向乘用车前装辅助驾驶量产，去年又集体杀回L4级无人物流车场景。现在，两轮车成了它们全新的目的地。
但这一轮赛道转向，底层逻辑已发生变化。汽车智驾追求替代驾驶员、实现机器接管；而两轮智驾的初衷是辅助与守护，而非替代骑手。乘用车智驾技术落地两轮赛道，谈不上“降维打击”，更像是从头摸索。
自今年4月份品牌焕新以来，智驾新程基于同一套算法底座，将业务领域从乘用车拓展至两轮出行和L4无人物流。此次智驾新程选择在摩博会期间举办品牌沙龙，表明其要加速推动智驾功能在两轮车领域的落地。产品与市场总经理卢游介绍，Orbis Guard面向安全类功能，提供包括前向报警、后向报警、交通标识识别、开门杀预警、大车内轮差盲区提醒等功能；Orbis Pilot在安全基础上加入ACC自适应巡航和弯道倾角建议功能；Orbis DUO则是在舱驾一体芯片中融入HMI交互，让功能通过更直观的方式触达骑手。
智驾新程方案落地的关键合作方是春风动力。春风动力集团研究院院长任少青透露，春风已经在两轮智能化上投入超过十年时间，组建了数百人的智能化团队，2022年发布了C-link智能网联平台，今年升级到2.0版本，搭载了国产高算力芯片，算力较上一代提升8倍。任少青表示，春风可以提供场景需求和硬件算力平台，HCT Orbis可以把过往积累的算法纳入进来，双方协同合作。
