广汽本田高管晒自家刹车踏板 安全冗余坚持28年。在某自主品牌MPV产品于第三方机构刹车测试中出现刹车踏板支架断裂事件后，多家车企纷纷展示自家产品的刹车踏板总成。其中，连接刹车踏板的主梁部分尤为重要，直接决定连接处在受到较大作用力时是否会出现断裂。
岚图汽车董事长卢放发布了一条动态，展示了刹车踏板总成的结构，并透露其采用多层高强度钢板主梁设计。金属材质的刹车踏板和主梁部分能够承受较高的踏板力，材料本身更具说服力，但具体数字并不重要，因为厚度和材料强度同样关键。这种金属踏板在标准测试场景和实际用车场景中都难以被踩断。
神龙汽车余岳峰也发布了一条动态，展示其旗下标致和雪铁龙品牌的刹车踏板和主梁部分均采用金属材质。余岳峰表示，刹车踏板是每次开车都要接触的最“踏实”的部件，神龙汽车造车34年，一直坚持高品质。尽管东风标致和雪铁龙的销量未达到第一阵营，但产品品质稳定，可靠性值得肯定。
广汽本田林志斌同样发布了一条动态，明确指出本田雅阁刹车踏板材质为高刚性钢材，经过严苛实验验证，可以承受3000N以上的压力并保持结构完整、不断裂。这一结论基于实际实验测试值，而非理论计算。林志斌强调，造车首先要造好车，安全冗余是广汽本田28年来一直坚持的原则。事实上，自引进国产以来，广汽本田和东风本田从未出现过刹车踏板被踩断的案例。
