在三大航司前三季度纷纷亏损的情况下，与航空公司争夺商务出行市场的京沪高铁，却继续保持增长。
据京沪高铁近日披露的三季报，今年前9个月京沪高铁归属于上市公司股东的净利润为107.16亿元，同比增长4.02%。
这意味着，仅今年前三个季度，京沪高铁已经净赚超百亿元。
今年京沪高铁的公布票价也迎来新一轮上涨。5月，京沪高铁宣布将京沪高速线、合蚌高速线相关动车组列车的公布票价上浮20%。京沪高铁纵贯京津冀和长三角两大经济区域，不仅拥有稳定的客运需求，还通过其他铁路运输企业列车跨线运行获得线路使用费。随着旗下高铁网络逐渐成熟，以及铁路票价市场化改革继续推进，这家高铁上市公司的盈利水平也在发生变化。
经历冲击后重回稳定增长
京沪高铁（601816.SH）的盈利情况又一次展现出中国高铁“黄金干线”的成色。
2026年前三季度，京沪高铁实现营业收入336.49亿元，同比增长2.57%；利润总额144.21亿元，同比增长4.05%；归属于上市公司股东的净利润107.16亿元，同比增长4.02%；经营活动产生的现金流量净额169.65亿元，同比增长3.88%。
其经营活动产生的现金流量净额已经达到归母净利润的1.58倍，反映出较强的经营现金创造能力。
从股东结构看，京沪高铁具有鲜明的国有铁路资产属性。截至今年9月30日，中国铁路投资集团有限公司持股43.549%，为第一大股东；全国社会保障基金理事会持股6.259%，位列第二；江苏省铁路集团有限公司持股4.997%，位列第三。
不过，从2020年上市至今，京沪高铁的盈利曲线并非一路向上。
京沪高铁上市之初便经历了疫情冲击。受疫情影响，京沪高铁2020年营业收入曾同比下降近三成，归母净利润同比下降七成。2022年，疫情对铁路客运的冲击再次加大，京沪高铁的归母净利润由盈转亏。
