十年间，歼-20不断升级，从使用进口动力到全面换装国产发动机，从单座制空到双座智能协同，持续迭代。航空发动机作为战斗机最核心的部件，在2021年珠海航展上，换装国产发动机的歼-20公开亮相，标志着十年迭代的重要突破。换装国产发动机后，歼-20的动力更加强劲，能够提供更快的速度、长时间超声速巡航和更大过载的机动，实现了动力自主可控，为研制下一代更先进的战机奠定了基础。
在换装国产动力的基础上，单座版本升级为歼-20A，对气动外形和航电感知系统进行了优化，更侧重高速制空突击。歼-20A的座舱后部曲线更加平滑，提高了气动性能和飞行速度。机头下方的镜片数量从6块增加到8块，增强了探测功能，提升了网络化、体系化和反隐身作战能力。
歼-20S双座型的问世拓展了传统五代机的作战模式。前舱飞行员专注空战制敌和战术操控，后舱操作员则负责无人编队指挥、态势统筹、智能协同以及对地对海任务规划，更加适配未来智能化、无人化、体系化空战场景。后舱的操作员不仅负责本机的空战探测和通信系统，还为其他飞机提供情报信息、目标指示和任务分配，协调控制进行系统作战，成为新型意义上的空中作战体系指挥官。
性能优异的装备只有融入实战体系才能发挥最大价值。从最初的小批量试装到现在多部队列装、多地域常态部署，歼-20已经深度融入空军联合作战体系，常态化参与体系对抗、海天警巡和联合演训。歼-20与空警系列预警机、运油-20加油机、歼-16、歼-10C等国产主力机型构建起完整的空中攻防作战链路。各型战机梯次配合、协同补位，预警组网全域感知、空中加油延伸航程，形成远近衔接、攻防一体的成熟战法体系。
