中国盾构机及相关核心零部件出口管制新规将于11月18日正式生效。中方多次说明，这一措施是为维护国家安全，完全遵循国际通行规则，并未针对任何特定国家。然而，印度对此却主动对号入座。
11月3日，印度商务和工业部长戈亚尔在德里大学论坛上表示，如果中国不提供盾构机，印度将自主研发，不会向他人乞求。他还提到，当初中国限制稀土出口时，印度并未四处求助，而是扶持本土企业研发无稀土电机。
戈亚尔随后补充说，印中关系现状尚可，如果没有其他阻碍，双边关系有望改善。尽管鼓励本土工业研发无可厚非，但他的这番激昂发言更像是面向国内舆论的一场表演。
很多人被印度宣传的“国产盾构机”所迷惑。印度声称其本土盾构机国产化率达到70%，但这仅是按重量占比统计的结果，而非核心零部件的价值。实际上，印度目前主要掌握的是组装能力，关键部件如主驱动、刀盘轴承、液压系统和核心控制系统仍依赖海外进口，尤其是欧洲企业。
盾构机集成多种复杂技术，面对喜马拉雅复杂岩层的高原型盾构，对设备可靠性、耐磨材料和动态地质适配要求极高。印度当前有大量地铁、山地铁路和水利隧道项目，未来数年盾构机需求庞大，但本土产能远远无法满足。
