跑长途货运，一路风尘，本以为到园区卸货就能交差。湖南衡阳的一名货车司机没想到，在入园前的一次掉头被拦了下来。他按照指引在门口掉头排队，轮胎和地面摩擦，留下几道淡淡的黑色橡胶印。保安因此直接把车拦停，告知司机胎印属于路面污染，必须当场清理干净。如果不擦干净，车辆禁止进入园区，还会按规定进行处罚。司机又急又无奈，车上等着卸货，人却被拦在门口。
这名司机跑过不少工厂和产业园，路上沾泥、漏油污染路面时，他都会主动清理。但他认为正常低速掉头留下的胎印是车辆通行自然产生的痕迹，不应该被视为污染。争执之下，司机拍下视频曝光了这一事件。
事后园区解释称，保安只是依规履职。园区常年有大量重型货车进出，日积月累的橡胶印记很难清理，会加速路面老化损坏，这条管理规定面向所有进出车辆，并不存在针对性刁难。
此事在网上引发激烈争论。一部分网友支持园区，认为园区投入资金养护路面，有权自主管理，提前立好规则，谁造成痕迹谁清理，合情合理。但反对的声音同样强烈，认为园区门口的道路功能就是供货车通行，正常行驶产生的胎印应纳入日常保洁范围。把保洁工作转移给送货司机，更像是管理上的偷懒。
其实这里有一条清晰的边界。若是车辆抛洒泥沙、油料泄漏或刻意烧胎造成严重污染，司机理应承担清理和赔偿责任。但普通通行留下的胎印，强行要求司机蹲地擦洗，合理性值得质疑。
很多时候，营商口碑败在细碎的强硬里。园区想要维护环境无可厚非，但管理不应简单“一刀切”。规则之外留一点温度，分清责任边界，才能让前来送货的货运司机感到更加舒心。
