乘联会秘书长崔东树表示，在2026年10月车市大盘承压、零售同比下滑的情况下，出口表现强劲，成为支撑车企销量的关键因素。10月乘用车出口（含整车与CKD）达到92.8万辆，同比增长69%，占厂商销量的35%（去年为19%）。其中，新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长145%，A00+A0级纯电动车占纯电出口的56%。主打性价比和规模化优势的自主品牌如比亚迪、奇瑞、吉利在出口拉动下销量韧性更强，而依赖高端或纯燃油车型的车企则面临更大压力。
10月车市最突出的特点是“旺季不旺”，传统“银十”表现不佳。尽管10月销售时间较长，环比9月表现较好，但首购群体购买力下降，A00级和A级市场低迷。燃油车市场长期缺乏新品投放，使用成本上升，抑制了首购群体的购车需求。
10月全国乘用车市场零售164万辆，同比下降27%，环比增长1%；1–10月累计零售1662万辆，同比下降23%。国内乘用车市场呈现总量持续承压、环比走强、结构极致分化的态势。10月全国乘用车厂商批发263万辆，同比下降10.2%，环比增长3.3%，受出口暴增激励，批发同比增速较零售高出17个百分点。
10月乘用车生产265万辆，同比下降10%，2026年累计下降7%。10月乘用车出口（含整车与CKD）达到92.8万辆，同比增长68.5%，环比增长1.0%，占乘用车厂商销量的35%（上月36%，2025年同期19%）。
