在过去的几年中，共享的电动踏板车变得更加耐磨和安全。但是唯一的挑战仍然存在：充电问题。尽管电动汽车行业努力解决了范围，充电和基础设施充电时间的担忧，但对于微型汽车而言，事情可能要简单得多。Okai柏林办事处电子商务负责人TonyGünther解释了可互换电池如何改善行业。
我是微型交通的爱好者，对改善城市交通有远见。2015年，我和两个朋友开展了电动滑板业务。尽管我们进行了游说努力，但欧洲决策者还是对滑板表示反对。但是对电子滑板不利的是对电动滑板车的有利，因为美国和欧洲各地的城市都将它们视为潜在的最后一英里解决方案。通过我的游说努力，我会见了Okai柏林办事处。
我们谈论的越多，我对Okai的文化和愿景的了解就越多。Okai创始人卢江涛长大后对汽车机械师很着迷。2006年，他开始从事汽油动力踏板车的制造业务，以对“对所有人安全，简单，有趣的交通”的愿景注入了对机械和设计的热爱。
应对挑战的行业
如今，Okai和Ninebot-Segway以及Nakav和Ninebot-Segway都是世界上最大的两个电动踏板车制造商，部分是在共享热潮的推动下取得了增长。2019年，欧洲和美国的电动滑板车共享行业价值估计为7.43亿美元，预计到2025年将以25%的复合年增长率增长，吸引了数十亿美元的风险资本家。但是对于电动踏板车来说，这并不是一件容易的事，共享提供商抱怨设备的生命周期短，维护的成本和复杂性。出于安全考虑，也有人呼吁禁止使用该产品。在过去的几年中，电动踏板车已开始包含安全功能，例如我们的内置头盔，指示灯和更好的制动系统。它们也变得更加耐用：例如，去年我们交付给共享提供商的ES400批次仍以接近100%的速度运行。
电池充电挑战
但是，电池充电的挑战仍然存在，一些共享服务提供商向独立承包商支付钱，让他们用燃烧的车辆收集设备在城市周围行驶……这几乎不是生态机动性的广告。众所周知，与燃烧式电动汽车相比，充电是电动汽车的主要缺点，后者可在位置便利的车站几分钟内加油。我们如何帮助建立一个充电基础设施网络，从而消除收集废旧设备的需要?
利用可更换电池和商誉建立充电网络
Okai与共享提供商特别是与欧洲领导人Tier密切合作，以回答问题。第一步是致力于建立一个用户友好的可更换电池系统。Okai拥有内部设计和电池专业知识，因此工程师和设计师的任务是实现“安全，简单，有趣”的电池更换。为了配合TIERs的硬件和软件(通过PushMe收购)创新的店内充电柜，Okai开发了ES400B电动踏板车和Okai EB100电动自行车，它们使用相同的可交换电池系统，这也是一项独特的创新。不需要特殊安装的TIERs充电柜是小型便利店和咖啡馆的理想选择。用户可以免费乘车在商店存放电池，方法是支付电费，店主从增加的客户流量中受益。由于制造商和运营商之间的合作，我们现在为共享行业提供了更好的单位经济学。我们还为自由浮动的基础设施制定了蓝图，该基础设施应用了数字技术并共享文化以减少成本和排放。
