未来，当人类在月球上建立工厂，乘坐火箭出差成为日常时，这将不再稀奇。商业火箭公司中科宇航创始人、董事长杨毅强描绘了这样一幅场景：乘坐火箭前往大洋彼岸开会，仅需一两个小时就能抵达。
我国最近申报了超过20万颗卫星的网络资料，根据国际规则，必须在一定期限内发射一定比例的卫星，否则申报数量将缩减甚至作废。面对这种紧迫形势，如果申报成功，我国需要在火箭运力、卫星产能以及可回收技术方面实现迭代升级。
中国商业航天发展已进入第十个年年头，机遇与挑战并存。何时能够实现火箭可重复使用？如何真正走通一条低成本、高频率、规模化的道路？
到2025年，我国商业运载火箭计划发射25次，全年入轨商业卫星311颗，占全年入轨卫星总数的84%，并尝试两次真正意义上的火箭可重复使用任务。在这场行业竞速中，企业脱颖而出的关键在于技术、效率和生态三方面的保障。
技术创新是发展的根基。庞大的卫星布局催生了持续、大规模的火箭发射需求，传统一次性火箭成本高昂，提升火箭运力性价比和发展可重复使用技术成为关键。2023年7月，蓝箭航天研制的朱雀二号火箭率先实现全球首枚液氧甲烷火箭入轨。两年后，该公司再次尝试火箭可重复使用技术，尽管未能顺利回收，但仍是一次值得肯定的尝试。
不少手握核心技术的企业走在行业前列，例如天兵科技开展“一箭36星”发射技术攻关；中科宇航研制出高性能、轻质化液氧煤油发动机；银河航天完成全球首款大规模全柔性太阳翼卫星的发射入轨；微纳星空实现了亚米级高分光学相机等多种核心载荷自主研发；太空计算星座“三体计算星座”正式进入组网阶段等。
效率提升是角逐焦点。专家测算，按照目前我国卫星的申报总数，未来9年内需成功向太空发射超过2.5万颗卫星，未来12年累计发射超过12万颗卫星。为此，“像批产汽车和手机一样批产卫星”成为行业共识。我国工业基础优势和数字技术融合优势持续发力，如银河航天首次实现数字化全流程贯通的批量生产，效率大幅提升。微纳星空智能化产线将单星总装测试周期从传统的3-4个月大幅缩短到1-1.5个月，最快可达20-25天。
