编者的话：从零部件、电动化平台到智能驾驶、整车研发，中国汽车供应链正加速进入日韩车企核心生产体系。受制于电动化转型的高成本和长周期，日韩车企纷纷借力中国技术，以降低研发成本、加快产品迭代。如今，中国供应链已成为日韩车企维持市场竞争力的重要支撑。
江苏一家工厂的工人加工汽车零部件。（视觉中国）
从中国供应链中的采购规模大幅提升
中国汽车技术在韩国中型车企中日益受到青睐。韩国中型汽车制造商越来越依赖中国的零部件和工程技术，这凸显了中国在全球汽车行业的影响力不断扩大。韩国商业资讯网近日报道称，当前，雷诺韩国、KG Mobility（KGM，前身为双龙汽车）和韩国通用的市场空间持续收窄。随着市场地位下滑，这类车企开始更多借助技术成熟、性价比较高的中国供应链。中国平台、技术和零部件正加速进入韩国车企供应链。
韩国金融监督院电子公示系统数据显示，雷诺韩国去年从中国吉利集团采购车辆、零部件及相关技术和服务的总额达9527亿韩元（1000韩元约合4.8元人民币）。其中，车辆和零部件采购额为9019亿韩元，其余为研发费、外包服务费和技术使用费。雷诺韩国从吉利采购的规模2023年仅为399亿韩元，2024年增至5237亿韩元。
报道称，采购规模连续攀升，主要因为雷诺韩国推出了基于吉利CMA平台打造的中型SUV“Grand Koleos”。目前吉利持有雷诺韩国34.02%的股份，双方合作已从零部件采购，延伸至平台、研发和资本层面。
KGM也在快速引入中国技术。KGM已获得奇瑞汽车插电式混合动力平台“T2X”的技术授权，今年以来向奇瑞支付约8400万美元，并计划基于该平台推出新款中型SUV“SE10”。随着新车投入生产，KGM从奇瑞采购的零部件预计还将增加。
