鸿蒙智行10月销量33537台 销量下滑引关注！鸿蒙智行的交付量在过去五个月持续下滑，从6月的50,624台降至10月的33,537台，减少了近一万七千台。这不是偶然现象，而是一个明显的下降趋势。
同比数据更为明显，去年10月鸿蒙智行交付了68,216台，今年同期只有33,537台，减少了超过一半。尽管在售车型从去年的10款增加到18款，但销量却大幅下降，这无法简单归因于产品周期问题。
竞争对手的表现也对鸿蒙智行构成了压力。零跑10月交付106,127台，连续四个月超过十万台，累计交付超过190万台。小鹏交付50,237台，环比增长22%，创下单月历史新高。小米汽车交付量超过50,000台，蔚来交付34,246台，理想交付29,025台。鸿蒙智行的33,537台排在小鹏和小米之后，仅比蔚来多约七百台。作为一个均价超过40万的品牌，这个销量并不理想。
鸿蒙智行的主要问题在于内部品牌结构。问界是绝对主力，9月交付22,820台，主要由M9和M6两款车贡献。其他品牌如尚界、智界、尊界和享界的总交付量加起来才勉强达到问界的六成。尽管华为技术赋能多个品牌，但消费者依然更青睐问界。
问界新M8预售价为38.98万起，比现款贵了两万，虽然24小时订单破万，但与第一代M8上市时的3.2万相比，热度明显下降。新M8增加了800V、后轮转向和ADS 5等配置，产品力更强，但市场反馈不如预期。10月问界的交付数据中，新M8的具体贡献还需等待一个月才能明确。
智界的RX在10月下旬开始全国批量交付，这款中大型纯电轿跑SUV配备了四激光雷达和L3级智驾架构，但由于交付时间较晚，对10月总量影响不大。享界的V8家庭MPV也临近上市，同样未能计入10月的交付量。鸿蒙智行有许多新产品，但交付时间集中在10月底，导致整体交付量未见提升。
另一个值得注意的是，鸿蒙智行10月全系成交均价超过40万，累计交付突破160万台。这些数字表明其高端定位，但这也意味着其主打区间有限。相比之下，零跑、小米和小鹏的主力车型价格更低，销量更高。鸿蒙智行用高均价换取较低的销量，在每月销量排行榜上处于不利位置。
问界新M8的订单还在消化，智界RX的交付刚刚起步，享界V8还未正式开卖。因此，鸿蒙智行10月的33,537台交付量并未包括这些新车型的贡献。而零跑、小鹏和小米的高销量则是通过实际销售实现的。
