退役的动力电池成了回收市场的热门商品。近日，襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池处置项目在长江生态环境权益交易平台成交。这批来自125台公交车辆的退役电池评估价为6310.05元/吨，经过22轮竞价，最终以13850元/吨成交，溢价率达119.49%，交易总价接近300万元。
襄阳公交项目并非个例，此前湖北黄石公交集团的一批退役动力电池也实现了超过100%的溢价成交。过去，国有企事业单位和公交集团等产废端在处理废旧电池时常常面临定价模糊、流转路径不透明的问题。长江生态环境权益交易平台通过公开竞价模式，打通了从产废端到合规资源化企业的流转通道，一方面确保危废处置的安全底线，规避非法拆解带来的环境风险；另一方面实现国有资产保值增值，挖掘固废资产残值。
作为全国首个整合碳排放权、排污权、生态产品、固废资源四大功能的省级生态环境权益交易枢纽，长江生态环境权益交易平台自2025年10月上线后，市场集聚效应持续放大。截至2026年11月，平台累计注册用户278万户，交易总额871亿元，融资总额3609亿元。
随着国内早期新能源汽车进入5至8年的电池退役周期，动力电池退役潮加速到来。机构预测，今年国内动力电池理论退役量将突破百万吨，到2030年，行业整体市场规模有望达到千亿元。
在湖北，已形成以宜昌、荆门、襄阳为核心，武汉为研发和梯次利用节点的动力电池回收产业格局。邦普循环在宜昌高新区白洋园区建设全链条一体化产业园，年处理废旧电池能力达15万吨，镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%，远期规划扩至50万吨。格林美在荆门建有全球最大的镍、钴、钨等关键金属回收利用基地，年消纳处理全国约10%的退役锂电池，今年前三季度回收拆解动力电池5万余吨，同比增长超36%。襄阳碧拓采用液相一步法合成磷酸铁锂前驱体，填补国内该领域规模化回收利用空白，年处理2万吨废旧磷酸铁锂电池。蔚澜新能源在武汉市东西湖区建有废旧动力电池梯次利用生产线及中试平台，年处理能力达5000吨。产线基于回收的退役动力蓄电池，生产分布式储能系统、低速车电池、备用电源等梯次利用产品。
