江海潮涌，巨轮扬帆。11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将在上海外高桥造船正式交付。这标志着我国大型邮轮产业从首制船的突破迈向批量建造的新阶段。
2022年8月，“爱达·花城号”在上海外高桥造船开工建造。这艘总长341米、总吨位14.19万吨的海上城市汇集上千套系统和两万余套核心设备，全船零部件超过2500万个，建造工序繁杂且精度要求极高。建造团队汲取了首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”的宝贵经验，重构施工流程，将大量管线预埋和设备基座安装等工序前移，采用并行交叉施工，大幅提升了船坞利用效率，整体建造效率比首制船提升20%，交付时间也提前近两个月。
2026年3月20日，“爱达·花城号”顺利出坞，船体结构成型，并创新在出坞阶段完成倾斜试验，创下国内邮轮建造先例。同年5月，巨轮奔赴东海进行海上试航，将原本两次试航合并为一次，在12天航程中完成了149项试验，多国工程师协同工作，全面验证了船舶的动力、安全与舒适性，为交付奠定了坚实基础。
相比姊妹船，“爱达·花城号”体量更大，拥有2130间客房，满载可容纳5232名宾客。船上中庭空间扩容，新增智能交互设施，餐饮与演艺融入岭南与海丝文化元素，践行“更秀美、更科技、更中国”的设计理念。船舶还配备了先进环保减排装置，满足国际严苛排放规范，兼顾绿色航行与安全冗余设计。
从一张图纸到一座可航行的海上都市，国产大邮轮的建造是产业链协同攻关的系统工程。无数造船工匠和工程师接续奋战，攻克了海量技术规范与施工难题，逐步构建起自主可控的大型邮轮设计、建造、配套全链条能力。
交付后，“爱达·花城号”将前往广州南沙国际邮轮母港开启首航季。巨轮破浪，不仅见证了中国造船工业的跨越，也将承载更多游客沿着海上丝路，奔赴深蓝之约。
